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第1772章 水陆空的排列组合（第3页）

董庆军一边听一边低头玩手机。

罗开荣暗暗翻白眼：你又要留下来听，又不认真听。果然是个不靠谱的家伙。

等罗开荣说完，董庆军忽然把手机伸到罗开荣的面前：“是不是就这种？”

韩伟俊和罗开荣一起凑过来一看，原来早有人设计出来了。

李文军笑了笑：“是，早有人想到做这个。所以我们要打破惯性思维。设计出在汽车和直升机之间转化的交通工具。而且要求这个交通工具无论是在飞行和地面行驶的时候，度都不能太慢。”

那罗开荣他们设计的东西，就彻底没用了。

韩伟俊犹豫了一下，问：“其实我们现在飞行汽车做得挺好的，为什么又忽然想弄这个。”

李文军说：“不是忽然想到的，是一直都有这个需求。比如伤员救援。因为直升机停机地点的限制，造成只能把直升机停在比较远的地方，再由人抬上去或者开车送过去。如果这架直升机停下来之后，可以变成汽车行驶，就更方便了。还有，比如要往某个不方便坐船和汽车靠近，却相对偏僻的地方送人，比如大型无人岛屿等，停下直升机后还有较长距离要行驶，也是一样的道理。”

送人的身份就很耐人寻味了。

可以是技术人员，医生，也可以是特种兵。。。。。。

韩伟俊点头：“也是。飞行汽车是用于低空的客运和少量货运。”

董庆军把他们的图纸翻过来，拿了一支笔，在背面画着：“那就有三种可能了。一种是飞行汽车一样几个小螺旋桨，或者像直升机一样一个大螺旋桨。或者像倾转旋翼机一样用可以倾转的旋翼。”

罗开荣：“倾转旋翼机？这个用来变成汽车。”

董庆军：“是啊。落地之后，旋翼再变成往后的状态，不就是个加器了吗？”

李文军点头：“嗯，这个倾转旋翼机现在连飞行都还不成熟，暂时不要再加新功能。其余两种，都试试。”

兼具空中和6地上的平稳，还有外形转化，驱动转换都是大难题。

他们两三年能做出来模型机都算很好了。

要知道倾转旋翼机到现在都还不能保证稳定性，不敢拉出来在野外测试。

载人的责任重大，必须做到百分九十九以上的无故障，争取把所有bug消灭在实际运用之前。

董庆军已经风一样走了，一句招呼都不会打。